연간 수출
357억
KB오토시스024120
운송장비·부품 · 2026-09-15
시가총액
352억
PER
9.04
PBR
0.30
브레이크 패드를 만드는 회사예요.
1985년 설립돼 독일 베랄의 기술을 받아 신차 조립용 브레이크 패드를 국내에서 처음 국산화한 마찰재 전문 업체로, 매출의 거의 전부가 패드와 라이닝 한 품목에서 나와요. 현대차·기아 등 국내 완성차와 현대모비스·만도 같은 부품사, GM·포드·스텔란티스·지리·ZF·컨티넨탈 등 해외 업체에도 납품해요. 브레이크 마찰재는 달리던 차의 운동에너지를 마찰로 열로 바꿔 세우는 안전 부품이라 완성차의 품질 요구가 까다로운데, 이 회사는 미국·멕시코, 중국, 인도, 유럽 등으로 나눠 팔며 해외 매출 비중이 7할을 넘어요. 한국 본사를 거점으로 해외 세 곳에 생산·판매·연구법인을 두고 현지 대응을 하고 있어요.
인사이트
2026-09-16 기준KB오토시스의 지금 실적은 어디까지 유지될까?
- 2026 Q2 매출이 1년 전보다 5.5% 늘었어요.
- 2026 Q2 영업이익률 3.2% — 연간(4.0%)보다 낮아졌어요.
- 부채비율 115.4%로 재무 부담은 보통 수준이에요.
- PER 9.1배 · PBR 0.3배(2026-09-16 기준)이에요.
무엇이 논리를 바꾸나
- 매출 증가율이 5.5%로 완만해요. 이 속도에서는 이익률이 올라가야 이익이 늘어요.
- 부채비율 115.4% — 당장 위험한 수준은 아니지만 금리나 업황이 나빠질 때 여유가 크지 않아요.
- PER 9.1배로 싼 편이에요. 싼 이유(업황·지배구조·일회성 이익)가 무엇인지가 이 종목의 질문이에요.
다음에 확인할 것
- 다음 분기보고서 — 매출 증가율과 영업이익률이 이번 흐름을 이어가는지.
- 지역별 매출(사업보고서) — 특정 국가·고객 쏠림이 커지는지.
이 카드는 투자 추천이 아니라 공시 데이터 해석 가이드예요. 수치는 2026-09-16 기준 확정 공시 값입니다.
재무 요약
11개 기간 · 억원자동차 생태계는 완성차(현대차·기아) → 부품(여기) → 소재·타이어로 이어지는데, 여기는 그중 '부품' 그룹이에요. 완성차가 몇 대를 만드느냐에 실적이 통째로 달려 있어요. 부품사 스스로 값을 올리기 어려워 이익률이 낮은 대신, 물량이 꾸준한 게 강점이에요. 전기차 전환·미국 관세처럼 완성차의 변화가 그대로 전달되니, 아래 표에서 색칠한 매출액(물량)과 영업이익률(원가 협상력)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 2Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 1,674억 | 1,643억 | 1,519억 | 1,478억 | 1,319억 | 1,301억 | 1,780억 | 2,037억 | 2,102억 | 2,150억 | 590억 | 6.4조 |
| 영업이익 ● | 185억 | 184억 | 146억 | 127억 | 61억 | -51억 | 24억 | 40억 | 46억 | 85억 | 19억 | 3,467억 |
| 당기순이익 | 143억 | 123억 | 128억 | 107억 | 33억 | -4억 | 11억 | 11억 | 29억 | 39억 | 22억 | 3,573억 |
| 영업이익률 | 11.1% | 11.2% | 9.6% | 8.6% | 4.6% | -3.9% | 1.3% | 2.0% | 2.2% | 4.0% | 3.2% | 6.5% |
| ROE | 18.7% | 14.5% | 13.5% | 10.4% | 3.2% | -0.4% | 1.1% | 1.0% | 2.4% | 3.3% | — | — |
| 부채비율 | 85.2% | 76.0% | 53.6% | 40.4% | 47.4% | 56.7% | 103.4% | 106.7% | 102.3% | 115.4% | 124.1% | 83.4% |
| 자산총계 | 1,419억 | 1,498억 | 1,456억 | 1,439억 | 1,512억 | 1,600억 | 2,044억 | 2,249억 | 2,407억 | 2,566억 | 2,727억 | 28.5조 |
| 자본총계 | 766억 | 851억 | 947억 | 1,025억 | 1,026억 | 1,021억 | 1,005억 | 1,088억 | 1,190억 | 1,191억 | 1,217억 | 18.8조 |
| 부채총계 | 653억 | 647억 | 508억 | 414억 | 486억 | 579억 | 1,039억 | 1,161억 | 1,217억 | 1,375억 | 1,510억 | 9.7조 |
| EPS | 1,243원 | 1,068원 | 1,109원 | 930원 | 289원 | -35원 | 96원 | 92원 | 256원 | 339원 | — | — |
| PER | 6.1배 | 6.6배 | 4.9배 | 6.6배 | 25.7배 | — | 38.1배 | 53.3배 | 12.3배 | 10.7배 | — | — |
| PBR | 1.14배 | 0.95배 | 0.66배 | 0.69배 | 0.83배 | 0.75배 | 0.42배 | 0.52배 | 0.31배 | 0.35배 | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | 1.8% | 4.1% | 3.1% | 6.3% | 6.9% | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
1분기 영업이익 15억(+88%)으로 개선됐어요.
업종 전체 종합
자동차 신품 부품 제조업 91사 합계 · 억원같은 업종(자동차 신품 부품 제조업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 90.4조 | 85.1조 | 86.5조 | 91.4조 | 87.3조 | 98.9조 | 119.9조 | 132.9조 | 133.4조 | 142.1조 | 3,511억 | 36.0조 |
| 영업이익 | 5.1조 | 2.9조 | 2.8조 | 3.4조 | 2.6조 | 3.1조 | 4.1조 | 5.6조 | 6.0조 | 6.3조 | 218억 | 1.6조 |
| 당기순이익 | 4.5조 | 1.9조 | 1.9조 | 2.5조 | 9,127억 | 2.9조 | 3.4조 | 5.0조 | 6.3조 | 5.3조 | — | 1.7조 |
| 영업이익률 | 5.6% | 3.4% | 3.2% | 3.7% | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 4.2% | 4.5% | 4.4% | 6.2% | 4.6% |
| ROE | 9.5% | 3.9% | 3.8% | 4.8% | 1.7% | 5.0% | 5.5% | 7.5% | 8.3% | 6.5% | — | — |
| 부채비율 | 84.7% | 81.9% | 81.8% | 83.3% | 84.4% | 82.1% | 81.2% | 76.7% | 75.4% | 73.9% | 155.9% | 77.0% |
| 자산총계 | 88.4조 | 89.2조 | 91.8조 | 97.1조 | 100.6조 | 106.5조 | 113.0조 | 118.8조 | 133.2조 | 140.9조 | 3,935억 | 148.0조 |
| 자본총계 | 47.9조 | 49.0조 | 50.5조 | 53.0조 | 54.5조 | 58.5조 | 62.4조 | 67.2조 | 75.9조 | 81.1조 | 1,538억 | 83.6조 |
| 부채총계 | 40.5조 | 40.2조 | 41.3조 | 44.2조 | 46.0조 | 48.0조 | 50.6조 | 51.6조 | 57.3조 | 59.9조 | 2,397억 | 64.4조 |
| 집계 종목 수 | 80사 | 85사 | 85사 | 85사 | 88사 | 88사 | 88사 | 91사 | 91사 | 91사 | 1사 | 91사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
업종 해석
자동차 부품은 대미 관세가 15%로 낮아지며 최악을 지났지만, 전기차 성장 둔화와 완성차의 생산기지 재편이라는 안개가 남은 국면이에요. 완성차와 함께 미국에 공장을 지은 대형 부품사들은 투자 부담을 털며 이익이 안정되는 반면, 내연기관 전용 부품사는 전동화 전환 숙제가 무거워요. 모터·배터리 부품·방산처럼 새 매출축을 확보한 회사가 상대적으로 견조해요. 업종 전체 영업이익률: 2026년 6.2% → 2026년 6.2%.
동종업계 비교
자동차 신품 부품 제조업 91개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬매출 30위/30영업이익 27위/30영업이익률 13위/30ROE 22위/29부채비율↓ 11위/30
| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대모비스 ↗ | 61.1조 | 3.4조 | +6.8% | +5.5% | +6.0% | +7.4% | 43% | 9.4배 | 0.7배 |
| 2 | HL만도 ↗ | 9.5조 | 3,571억 | +6.9% | +3.8% | +1.3% | +4.3% | 148% | 22.7배 | 0.8배 |
| 3 | 현대위아 ↗ | 8.5조 | 2,044억 | +3.7% | +2.4% | +1.4% | +2.9% | 73% | 14.8배 | 0.4배 |
| 4 | 에스엘 ↗ | 5.2조 | 4,071억 | +5.4% | +7.8% | +6.1% | +12.1% | 51% | 7.5배 | 0.9배 |
| 5 | 서연이화 ↗ | 4.5조 | 1,618억 | +11.5% | +3.6% | +1.4% | +5.0% | 160% | 5.0배 | 0.3배 |
| 6 | 성우하이텍 ↗ | 4.4조 | 2,427억 | +3.2% | +5.5% | +4.1% | +8.6% | 135% | 2.8배 | 0.3배 |
| 7 | 서진오토모티브 ↗ | 2.9조 | 268억 | +13.6% | +0.9% | -0.8% | -5.5% | 391% | — | 0.3배 |
| 8 | 에코플라스틱 ↗ | 2.6조 | 357억 | +13.6% | +1.4% | +0.1% | +0.6% | 372% | 40.7배 | 0.2배 |
| 9 | SJG세종 ↗ | 1.9조 | 854억 | +4.4% | +4.5% | +3.6% | +13.0% | 151% | 2.6배 | 0.3배 |
| 10 | 엠에스오토텍 ↗ | 1.7조 | 313억 | -2.1% | +1.8% | -4.3% | -11.8% | 166% | — | 0.5배 |
| 30 | KB오토시스 ★ | 2,150억 | 85억 | +2.3% | +4.0% | +1.8% | +3.3% | 115% | 9.1배 | 0.3배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
원가 체질
원재료 주도 · 총 1,131억원가 체질은 이 회사가 물건을 만들 때 돈을 어디에 가장 많이 쓰는지예요. 원재료·인건비·설비(감가상각) 중 무엇이 큰지에 따라, 원자재값이 오를 때·공장을 덜 돌릴 때처럼 어떤 상황에서 이익이 흔들리는지가 달라져요.
- 원재료64.0%723억
- 인건비13.6%154억
- 외주·운반12.8%145억
- 감가상각4.7%54억
- 기타4.9%55억
비용의 64%가 원재료예요. 철광석·구리 같은 원자재 값이 오르면 이익이 바로 눌리는 구조라, 제품값을 그만큼 못 올리면 마진이 줄어요. 원자재 시세와 판가(파는 값)를 함께 보면 좋아요.
품목별 매출
2025년 · 총매출 2,150억 · DART 사업보고서 원문 ↗이 회사 매출이 어떤 제품(품목)에서 나오는지예요. 잘 팔리는 제품이 무엇이고 한 제품에 너무 쏠렸는지, 새 제품이 크고 있는지를 봐요.
품목별 매출 구성 (최신 분기)
- 단일사업 제품 PAD&LINING97.1%
- 단일사업 상품 기타2.3%
- 단일사업 기타 운송용역0.6%
도넛의 비중은 수출 대시보드가 매출액 대조로 검증한 최신 분기 구성비이고, 아래 표의 금액·전년비는 사업보고서 연간 부문표예요 — 기준 시점이 달라 비중이 조금 다를 수 있어요.
| 품목 | 매출 | 영업이익 | 영업이익률 | 비중 | 전년비 | 비중Δ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 단일사업 · 제품 · PAD&LINING | 2,089억 | — | — | 97.2% | +1.4% | -0.8%p |
| 단일사업 · 상품 · 기타 | 49억 | — | — | 2.3% | +53.8% | +0.8%p |
| 단일사업 · 기타 · 운송용역 | 13억 | — | — | 0.6% | +17.7% | +0.1%p |
비중은 품목 매출 합 기준 · 전년비·비중Δ는 품목별 매출 증감 ·영업이익은 IFRS 부문별 보고 주석(부문합·조정 전, 연결 영업이익과 검산 일치) · 출처: DART 사업보고서 매출실적(품목별 소계 — 소계합=총매출 검산 통과)
수출 실적
2026Q2 · 수출 1810위 · 검산완료현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
잉여현금흐름주의
-5억
설비투자까지 빼고 남는 진짜 여윳돈이에요. 마이너스면 벌이보다 쓰는 게 많아 빚·증자로 메워야 할 수 있어요.
이자보상배율주의
1.31배
영업이익으로 이자를 몇 배 갚을 수 있나예요. 1배 미만이면 이자도 못 버는 위험 신호예요.
이익의 현금화주의
0.64배
영업이익이 실제 현금으로 얼마나 들어오나예요(1이면 딱 그만큼). 1 미만이면 이익이 현금으로 잘 안 들어온 거예요.
현금마진
2.51%
물건 100원어치를 팔면 현금이 몇 원 남나예요. 높을수록 장사가 실속 있다는 뜻이에요.
현금 비중
4.88%
1년 매출에 비해 쌓아둔 현금이 얼마나 되나예요. 불황·투자에 버틸 쿠션이 두꺼운지 보는 거예요.
주주 친화 ● 양호
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원10건
- 현금·현물배당10
지분 희석0건
- 해당 공시 없음0
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 43.7% · 유통 56.3%내부지분 43.7%유통 56.3%
- 김신완 본인12.13%
- 김신관 특수관계인5.78%
- 김현지 특수관계인0.30%
- 김연준 특수관계인0.30%
- 김신영 특수관계인6.00%
- 윤채성 특수관계인2.91%
- 윤재하 특수관계인0.30%
- 김용길 특수관계인1.39%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서주당배당금
250원
전년 200원
등기이사 보수
1인 5억
4명 · 총 18억
직원
238명
평균 0.65억
감사의견
적정의견
삼정회계법인
자사주 당해 자기주식 취득·처분 없음.
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 7명F-MMotorpartsLimited 33.6%이탈F-MMotorpartsLtd(*) 20.6%이탈김용웅 13.7%이탈김신완 12.1%김신욱 8.7%김신영 6.0%
5% 이상 합계
32.6%
2025 · 4명
2014 대비
-26.4%p
59.0% → 32.6%
이탈 보고자
3명
5% 아래로
| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 김신완 | · | · | · | · | · | · | · | · | 7.3 | 12.1 | 12.1 | 12.1 | +4.8%p |
| 김신욱 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 8.7 | 8.7 | 8.7 | 0.0%p |
| 김신영 | · | · | · | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | +0.9%p |
| 김신관 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 0.0%p |
| F-MMotorpartsLtd(*)이탈 | 33.6 | 33.6 | · | 33.6 | 33.6 | 33.6 | 33.6 | 20.6 | · | · | · | · | -13.0%p |
| 김용웅이탈 | 25.4 | 23.7 | 21.8 | 15.0 | 15.0 | 13.7 | 11.5 | 13.7 | 13.7 | · | · | · | -11.7%p |
| F-MMotorpartsLimited이탈 | · | · | 33.6 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,150억 | 85억 | 4.0% | 3.3% | 115.4% | 원문 |