연간 수출
1,798억
코다코046070
운송장비·부품 · 2026-09-15
시가총액
32억
PER
—
PBR
0.03
알루미늄 다이캐스팅(정밀 주조) 부품을 만드는 회사예요.
엔진·변속기·공조장치·조향장치용 자동차 모듈 부품을 만들어 현대차그룹 계열사에 주로 공급하고, 폭스바겐 등 해외 완성차로도 고객을 넓히고 있어요. 다이캐스팅은 녹인 알루미늄을 금형에 밀어 넣어 굳히는 방식이라 금형과 설비에 목돈이 들어가고, 한번 물량을 따내면 그 차종이 단종될 때까지 공급이 이어지는 대신 완성차의 생산 계획에 실적이 그대로 따라붙어요. 그래서 매출의 큰 몫이 현대차그룹 한 곳에 쏠려 있다는 점이 이 회사의 구조적 특징이에요. 현대차 멕시코 진출에 맞춰 현지에 공장을 두는 등 수출 비중이 절반을 넘고, 전기차용 부품으로 품목을 넓히고 있어요.
인사이트
2026-09-15 기준코다코의 매출 감소는 업황 때문일까, 회사 문제일까?
- 2026 Q2 매출이 1년 전보다 31.2% 줄었어요.
- 부채비율 3,059.4%로 재무 부담은 무거운 편이에요.
- PBR 0.0배(2026-09-15 기준)이에요.
무엇이 논리를 바꾸나
- 매출 감소가 길어지는지 — 최근 분기가 1년 전보다 31.2% 줄었어요. 고정비가 그대로면 이익률이 먼저 깎여요.
- 부채비율 3,059.4% — 이자 부담이 이익을 잠식하거나 자금 조달이 필요해질 수 있어요.
다음에 확인할 것
- 다음 분기보고서 — 매출 증가율과 영업이익률이 이번 흐름을 이어가는지.
- 재무제표 주석의 차입금 만기 구조 — 갚아야 할 시기가 몰려 있는지.
- 지역별 매출(사업보고서) — 특정 국가·고객 쏠림이 커지는지.
이 카드는 투자 추천이 아니라 공시 데이터 해석 가이드예요. 수치는 2026-09-15 기준 확정 공시 값입니다.
재무 요약
11개 기간 · 억원자동차 생태계는 완성차(현대차·기아) → 부품(여기) → 소재·타이어로 이어지는데, 여기는 그중 '부품' 그룹이에요. 완성차가 몇 대를 만드느냐에 실적이 통째로 달려 있어요. 부품사 스스로 값을 올리기 어려워 이익률이 낮은 대신, 물량이 꾸준한 게 강점이에요. 전기차 전환·미국 관세처럼 완성차의 변화가 그대로 전달되니, 아래 표에서 색칠한 매출액(물량)과 영업이익률(원가 협상력)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 2Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 2,864억 | 2,678억 | 2,394억 | 2,234억 | 1,966억 | 2,515억 | 3,097억 | 2,933억 | 2,514억 | 2,710억 | 454억 | 6.4조 |
| 영업이익 ● | 205억 | 57억 | -161억 | -108억 | -16억 | 55억 | 94억 | -674억 | -371억 | 4억 | -5억 | 3,467억 |
| 당기순이익 | 108억 | -24억 | -250억 | -234억 | -182억 | 63억 | -180억 | -794억 | 504억 | -66억 | 10억 | 3,573억 |
| 영업이익률 | 7.2% | 2.1% | -6.7% | -4.8% | -0.8% | 2.2% | 3.0% | -23.0% | -14.8% | 0.1% | -1.1% | 6.5% |
| ROE | 9.6% | -2.2% | -46.0% | -77.0% | -106.4% | 26.0% | -138.5% | 152.4% | 387.7% | -57.9% | — | — |
| 부채비율 | 241.0% | 274.7% | 554.7% | 986.2% | 1814.6% | 1404.5% | 3391.5% | -881.0% | 2667.7% | 3063.2% | 4160.2% | 83.4% |
| 자산총계 | 3,834억 | 4,174억 | 3,555억 | 3,302억 | 3,274억 | 3,641억 | 4,539억 | 4,070억 | 3,598억 | 3,606억 | 3,749억 | 28.5조 |
| 자본총계 | 1,124억 | 1,114억 | 543억 | 304억 | 171억 | 242억 | 130억 | -521억 | 130억 | 114억 | 88억 | 18.8조 |
| 부채총계 | 2,709억 | 3,060억 | 3,012억 | 2,998억 | 3,103억 | 3,399억 | 4,409억 | 4,590억 | 3,468억 | 3,492억 | 3,661억 | 9.7조 |
| EPS | 766원 | -63원 | -649원 | -623원 | -462원 | 176원 | -483원 | -77,780원 | 5,800원 | -412원 | — | — |
| PER | 843.3배 | — | — | — | — | 2720.2배 | — | — | 14.2배 | — | — | — |
| PBR | 80.64배 | 69.48배 | 111.43배 | 200.57배 | 340.41배 | 279.35배 | 361.61배 | -33.13배 | 89.23배 | 101.67배 | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
10년 내 영업이익 최고 205억원(2016) · 최저 -674억원(2023). 최신 2025년은 4억원입니다. · 최근 2026년 반기: 매출 454억·영업이익 -5억(영업이익률 -1.1%).
업종 전체 종합
자동차 신품 부품 제조업 91사 합계 · 억원같은 업종(자동차 신품 부품 제조업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 90.4조 | 85.1조 | 86.5조 | 91.4조 | 87.3조 | 98.9조 | 119.9조 | 132.9조 | 133.4조 | 142.1조 | 3,511억 | 36.0조 |
| 영업이익 | 5.1조 | 2.9조 | 2.8조 | 3.4조 | 2.6조 | 3.1조 | 4.1조 | 5.6조 | 6.0조 | 6.3조 | 218억 | 1.6조 |
| 당기순이익 | 4.5조 | 1.9조 | 1.9조 | 2.5조 | 9,127억 | 2.9조 | 3.4조 | 5.0조 | 6.3조 | 5.3조 | — | 1.7조 |
| 영업이익률 | 5.6% | 3.4% | 3.2% | 3.7% | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 4.2% | 4.5% | 4.4% | 6.2% | 4.6% |
| ROE | 9.5% | 3.9% | 3.8% | 4.8% | 1.7% | 5.0% | 5.5% | 7.5% | 8.3% | 6.5% | — | — |
| 부채비율 | 84.7% | 81.9% | 81.8% | 83.3% | 84.4% | 82.1% | 81.2% | 76.7% | 75.4% | 73.9% | 155.9% | 77.0% |
| 자산총계 | 88.4조 | 89.2조 | 91.8조 | 97.1조 | 100.6조 | 106.5조 | 113.0조 | 118.8조 | 133.2조 | 140.9조 | 3,935억 | 148.0조 |
| 자본총계 | 47.9조 | 49.0조 | 50.5조 | 53.0조 | 54.5조 | 58.5조 | 62.4조 | 67.2조 | 75.9조 | 81.1조 | 1,538억 | 83.6조 |
| 부채총계 | 40.5조 | 40.2조 | 41.3조 | 44.2조 | 46.0조 | 48.0조 | 50.6조 | 51.6조 | 57.3조 | 59.9조 | 2,397억 | 64.4조 |
| 집계 종목 수 | 80사 | 85사 | 85사 | 85사 | 88사 | 88사 | 88사 | 91사 | 91사 | 91사 | 1사 | 91사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
업종 해석
자동차 부품은 대미 관세가 15%로 낮아지며 최악을 지났지만, 전기차 성장 둔화와 완성차의 생산기지 재편이라는 안개가 남은 국면이에요. 완성차와 함께 미국에 공장을 지은 대형 부품사들은 투자 부담을 털며 이익이 안정되는 반면, 내연기관 전용 부품사는 전동화 전환 숙제가 무거워요. 모터·배터리 부품·방산처럼 새 매출축을 확보한 회사가 상대적으로 견조해요. 업종 전체 영업이익률: 2026년 6.2% → 2026년 6.2%.
동종업계 비교
자동차 신품 부품 제조업 91개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬매출 30위/30영업이익 28위/30영업이익률 28위/30ROE 29위/29부채비율↓ 30위/30
| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대모비스 ↗ | 61.1조 | 3.4조 | +6.8% | +5.5% | +6.0% | +7.4% | 43% | 9.7배 | 0.7배 |
| 2 | HL만도 ↗ | 9.5조 | 3,571억 | +6.9% | +3.8% | +1.3% | +4.3% | 148% | 22.8배 | 0.8배 |
| 3 | 현대위아 ↗ | 8.5조 | 2,044억 | +3.7% | +2.4% | +1.4% | +2.9% | 73% | 15.0배 | 0.4배 |
| 4 | 에스엘 ↗ | 5.2조 | 4,071억 | +5.4% | +7.8% | +6.1% | +12.1% | 51% | 7.5배 | 0.9배 |
| 5 | 서연이화 ↗ | 4.5조 | 1,618억 | +11.5% | +3.6% | +1.4% | +5.0% | 160% | 5.0배 | 0.3배 |
| 6 | 성우하이텍 ↗ | 4.4조 | 2,427억 | +3.2% | +5.5% | +4.1% | +8.6% | 135% | 2.8배 | 0.3배 |
| 7 | 서진오토모티브 ↗ | 2.9조 | 268억 | +13.6% | +0.9% | -0.8% | -5.5% | 391% | — | 0.3배 |
| 8 | 에코플라스틱 ↗ | 2.6조 | 357억 | +13.6% | +1.4% | +0.1% | +0.6% | 372% | 40.4배 | 0.2배 |
| 9 | SJG세종 ↗ | 1.9조 | 854억 | +4.4% | +4.5% | +3.6% | +13.0% | 151% | 2.6배 | 0.3배 |
| 10 | 엠에스오토텍 ↗ | 1.7조 | 313억 | -2.1% | +1.8% | -4.3% | -11.8% | 166% | — | 0.5배 |
| 30 | 코다코 ★ | 2,710억 | 4억 | +7.8% | +0.1% | -2.4% | -58.0% | 3059% | — | 0.0배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
원가 체질
기타 주도 · 총 1,040억원가 체질은 이 회사가 물건을 만들 때 돈을 어디에 가장 많이 쓰는지예요. 원재료·인건비·설비(감가상각) 중 무엇이 큰지에 따라, 원자재값이 오를 때·공장을 덜 돌릴 때처럼 어떤 상황에서 이익이 흔들리는지가 달라져요.
- 외주·운반25.4%264억
- 인건비12.3%128억
- 감가상각7.2%75억
- 원재료1.5%15억
- 기타53.6%557억
비용에서 '기타'가 가장 큰 항목(2%)이에요. 이 항목의 가격·물량이 오르면 이익이 눌리니, 그 변화를 함께 보면 좋아요.
수출 실적
2026Q2 · 수출 213위 · 검산완료전년비
+9.6%
변속부문 53.3%공조부문 21.2%조향부문 14.4%자동차부품 10.6%기 타 0.5%기 타 0.1%
주주 친화 ● 주의
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원0건
- 해당 공시 없음0
지분 희석1건
- 유상증자1
재고 품질 ● 양호
평가충당 1.1% · 총 407억재고 품질은 창고에 쌓인 재고가 잘 팔릴 건강한 재고인지 보는 거예요. 회사가 ‘이건 제값 못 받겠다’고 스스로 깎아둔 비중(평가충당)이 낮을수록 좋아요(5% 미만 양호·5~15% 주의·15%↑ 경고). 아래는 품목별 충당 비율이에요.
- 제품1.4%249억
- 재공품0.7%157억
판가 vs 물량
품목 4개 · 최근 3개년판가 vs 물량은 이 회사 매출이 는 게 값(판가)을 올려서인지 수량(물량)을 더 팔아서인지 나눠 보는 거예요. 값으로 늘면 마진(이익률)에 유리하고, 수량으로 늘면 수요가 커진 신호라 지속성이 좋아요.
매출 +7.8%=판가 +12.0%+물량 ≈-4.2%
- 변속부문+12.4%
- 공조부문+12.3%
- 조향부문+11.7%
- 엔진부문+3.5%
매출이 +7.8% 움직였는데, 판가 +12.0%·물량 ≈-4.2%예요. 값을 올려서 번 것에 가까워요 — 마진엔 유리하지만, 비싸서 수요가 꺾이는지도 함께 보세요.
판가는 중앙값(가중평균 아님 · 품목별 매출 비중을 이 표만으론 알 수 없다). 물량은 잔차 추정이라 부호와 크기만 참고할 것. 단가 단위가 품목마다 달라 절대값 비교는 무의미.
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 22.3% · 유통 77.7%내부지분 22.3%유통 77.7%
- 한국산업은행 최대주주22.28%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서등기이사 보수
1인 1억
3명 · 총 3억
직원
193명
평균 0.57억
감사의견
의견거절
예지회계법인
자사주 당해 자기주식 취득·처분 없음.
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 6명한국산업은행 22.3%인귀승 14.5%이탈㈜한국스탠다드차타드은행 9.8%키스톤송현밸류크리에이션사모투자전문회사 6.7%이탈폴라리스제2호&cr;사모투자합자회사 5.8%이탈코에프씨스카이레이크그로쓰챔프2010의5호 5.2%이탈
5% 이상 합계
32.0%
2025 · 2명
2014 대비
+10.1%p
21.9% → 32.0%
이탈 보고자
4명
5% 아래로
| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국산업은행 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 15.4 | 22.3 | +6.9%p |
| ㈜한국스탠다드차타드은행 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 10.6 | 9.8 | -0.9%p |
| 인귀승이탈 | 16.7 | 16.2 | 13.0 | 12.1 | 12.3 | 15.9 | 15.9 | 15.9 | 15.9 | 14.5 | · | · | -2.2%p |
| 코에프씨스카이레이크그로쓰챔프2010의5호이탈 | 5.2 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
| 키스톤송현밸류크리에이션사모투자전문회사이탈 | · | · | 11.2 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 6.7 | 6.7 | · | · | · | -4.6%p |
| 폴라리스제2호&cr;사모투자합자회사이탈 | · | · | 6.2 | 5.8 | · | · | · | · | · | · | · | · | -0.4%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,710억 | 4억 | 0.1% | -58.0% | 3059.4% | 원문 |