연간 수출
1,146억
성창오토텍080470
운송장비·부품 · 2026-09-15
시가총액
202억
PER
2.38
PBR
0.33
자동차 공조부품을 만드는 회사예요.
1996년 세워져 차량 실내로 들어오는 공기를 거르는 캐빈 에어필터를 일찍 국산화한 곳으로, 지금은 공조 관련 사출 부품이 매출에서 가장 큰 몫을 차지하고 인버터와 클러스터 이오나이저 같은 전기전장 부품이 그 뒤를 이으며 에어필터는 상대적으로 작은 축이에요. 납품은 현대모비스를 거쳐 현대차·기아로 이어지는 구조라 특정 그룹의 생산 물량에 일감이 크게 묶여 있어요. 전기차는 엔진 열이 없어 냉난방을 전기로 해결해야 해서 공조와 전장 부품의 역할이 커지는데, 이 변화에 맞는 품목을 얼마나 확보하느냐가 승부처예요. 미국과 중국에 생산 법인을 두고 있어요.
인사이트
2026-09-16 기준성창오토텍의 지금 실적은 어디까지 유지될까?
- 2026 Q2 매출이 1년 전보다 9.1% 줄었어요.
- 2026 Q2 영업이익률 4.4% — 연간(4.8%)보다 낮아졌어요.
- 부채비율 186.8%로 재무 부담은 보통 수준이에요.
- PER 2.3배 · PBR 0.3배(2026-09-16 기준)이에요.
무엇이 논리를 바꾸나
- 부채비율 186.8% — 당장 위험한 수준은 아니지만 금리나 업황이 나빠질 때 여유가 크지 않아요.
- PER 2.3배로 싼 편이에요. 싼 이유(업황·지배구조·일회성 이익)가 무엇인지가 이 종목의 질문이에요.
다음에 확인할 것
- 다음 분기보고서 — 매출 증가율과 영업이익률이 이번 흐름을 이어가는지.
- 사업보고서 부문별 매출 — '자동차부품 한국' 쏠림이 완화되는지.
- 지역별 매출(사업보고서) — 특정 국가·고객 쏠림이 커지는지.
이 카드는 투자 추천이 아니라 공시 데이터 해석 가이드예요. 수치는 2026-09-16 기준 확정 공시 값입니다.
재무 요약
11개 기간 · 억원자동차 생태계는 완성차(현대차·기아) → 부품(여기) → 소재·타이어로 이어지는데, 여기는 그중 '부품' 그룹이에요. 완성차가 몇 대를 만드느냐에 실적이 통째로 달려 있어요. 부품사 스스로 값을 올리기 어려워 이익률이 낮은 대신, 물량이 꾸준한 게 강점이에요. 전기차 전환·미국 관세처럼 완성차의 변화가 그대로 전달되니, 아래 표에서 색칠한 매출액(물량)과 영업이익률(원가 협상력)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 2Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 1,527억 | 1,430억 | 1,307억 | 1,328억 | 1,255억 | 1,446억 | 1,848억 | 1,693억 | 1,944억 | 2,435억 | 588억 | 6.4조 |
| 영업이익 ● | 26억 | 10억 | 2억 | -4억 | 8억 | 45억 | 70억 | 41억 | 63억 | 116억 | 26억 | 3,467억 |
| 당기순이익 | 15억 | -13억 | -31억 | -1억 | -2억 | 46억 | 26억 | 64억 | 71억 | 110억 | 34억 | 3,573억 |
| 영업이익률 | 1.7% | 0.7% | 0.2% | -0.3% | 0.6% | 3.1% | 3.8% | 2.4% | 3.2% | 4.8% | 4.4% | 6.5% |
| ROE | 3.1% | -2.8% | -7.3% | -0.2% | -0.5% | 10.1% | 5.3% | 11.8% | 11.5% | 15.4% | — | — |
| 부채비율 | 142.5% | 128.9% | 156.6% | 160.3% | 193.3% | 153.1% | 153.4% | 193.9% | 196.9% | 186.7% | 166.9% | 83.4% |
| 자산총계 | 1,177억 | 1,060억 | 1,093억 | 1,109억 | 1,220억 | 1,154억 | 1,239억 | 1,591억 | 1,829억 | 2,047억 | 1,999억 | 28.5조 |
| 자본총계 | 485억 | 463억 | 426억 | 426억 | 416억 | 456억 | 489억 | 541억 | 616억 | 714억 | 749억 | 18.8조 |
| 부채총계 | 691억 | 597억 | 667억 | 683억 | 804억 | 698억 | 750억 | 1,049억 | 1,213억 | 1,333억 | 1,250억 | 9.7조 |
| EPS | 180원 | -243원 | -309원 | -30원 | 114원 | 528원 | 321원 | 753원 | 748원 | 1,163원 | — | — |
| PER | 24.4배 | — | — | — | 74.9배 | 15.5배 | 21.5배 | 6.7배 | 4.8배 | 3.5배 | — | — |
| PBR | 0.66배 | 1.32배 | 1.44배 | 1.39배 | 1.50배 | 1.31배 | 1.03배 | 0.68배 | 0.42배 | 0.41배 | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | 1.0% | 1.4% | 1.7% | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
1분기 영업이익 20억으로 소폭 줄었어요.
업종 전체 종합
자동차 신품 부품 제조업 91사 합계 · 억원같은 업종(자동차 신품 부품 제조업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 90.4조 | 85.1조 | 86.5조 | 91.4조 | 87.3조 | 98.9조 | 119.9조 | 132.9조 | 133.4조 | 142.1조 | 3,511억 | 36.0조 |
| 영업이익 | 5.1조 | 2.9조 | 2.8조 | 3.4조 | 2.6조 | 3.1조 | 4.1조 | 5.6조 | 6.0조 | 6.3조 | 218억 | 1.6조 |
| 당기순이익 | 4.5조 | 1.9조 | 1.9조 | 2.5조 | 9,127억 | 2.9조 | 3.4조 | 5.0조 | 6.3조 | 5.3조 | — | 1.7조 |
| 영업이익률 | 5.6% | 3.4% | 3.2% | 3.7% | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 4.2% | 4.5% | 4.4% | 6.2% | 4.6% |
| ROE | 9.5% | 3.9% | 3.8% | 4.8% | 1.7% | 5.0% | 5.5% | 7.5% | 8.3% | 6.5% | — | — |
| 부채비율 | 84.7% | 81.9% | 81.8% | 83.3% | 84.4% | 82.1% | 81.2% | 76.7% | 75.4% | 73.9% | 155.9% | 77.0% |
| 자산총계 | 88.4조 | 89.2조 | 91.8조 | 97.1조 | 100.6조 | 106.5조 | 113.0조 | 118.8조 | 133.2조 | 140.9조 | 3,935억 | 148.0조 |
| 자본총계 | 47.9조 | 49.0조 | 50.5조 | 53.0조 | 54.5조 | 58.5조 | 62.4조 | 67.2조 | 75.9조 | 81.1조 | 1,538억 | 83.6조 |
| 부채총계 | 40.5조 | 40.2조 | 41.3조 | 44.2조 | 46.0조 | 48.0조 | 50.6조 | 51.6조 | 57.3조 | 59.9조 | 2,397억 | 64.4조 |
| 집계 종목 수 | 80사 | 85사 | 85사 | 85사 | 88사 | 88사 | 88사 | 91사 | 91사 | 91사 | 1사 | 91사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
업종 해석
자동차 부품은 대미 관세가 15%로 낮아지며 최악을 지났지만, 전기차 성장 둔화와 완성차의 생산기지 재편이라는 안개가 남은 국면이에요. 완성차와 함께 미국에 공장을 지은 대형 부품사들은 투자 부담을 털며 이익이 안정되는 반면, 내연기관 전용 부품사는 전동화 전환 숙제가 무거워요. 모터·배터리 부품·방산처럼 새 매출축을 확보한 회사가 상대적으로 견조해요. 업종 전체 영업이익률: 2026년 6.2% → 2026년 6.2%.
동종업계 비교
자동차 신품 부품 제조업 91개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬매출 30위/30영업이익 27위/30영업이익률 12위/30ROE 5위/29부채비율↓ 18위/30
| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대모비스 ↗ | 61.1조 | 3.4조 | +6.8% | +5.5% | +6.0% | +7.4% | 43% | 9.4배 | 0.7배 |
| 2 | HL만도 ↗ | 9.5조 | 3,571억 | +6.9% | +3.8% | +1.3% | +4.3% | 148% | 22.7배 | 0.8배 |
| 3 | 현대위아 ↗ | 8.5조 | 2,044억 | +3.7% | +2.4% | +1.4% | +2.9% | 73% | 14.8배 | 0.4배 |
| 4 | 에스엘 ↗ | 5.2조 | 4,071억 | +5.4% | +7.8% | +6.1% | +12.1% | 51% | 7.5배 | 0.9배 |
| 5 | 서연이화 ↗ | 4.5조 | 1,618억 | +11.5% | +3.6% | +1.4% | +5.0% | 160% | 5.0배 | 0.3배 |
| 6 | 성우하이텍 ↗ | 4.4조 | 2,427억 | +3.2% | +5.5% | +4.1% | +8.6% | 135% | 2.8배 | 0.3배 |
| 7 | 서진오토모티브 ↗ | 2.9조 | 268억 | +13.6% | +0.9% | -0.8% | -5.5% | 391% | — | 0.3배 |
| 8 | 에코플라스틱 ↗ | 2.6조 | 357억 | +13.6% | +1.4% | +0.1% | +0.6% | 372% | 40.7배 | 0.2배 |
| 9 | SJG세종 ↗ | 1.9조 | 854억 | +4.4% | +4.5% | +3.6% | +13.0% | 151% | 2.6배 | 0.3배 |
| 10 | 엠에스오토텍 ↗ | 1.7조 | 313억 | -2.1% | +1.8% | -4.3% | -11.8% | 166% | — | 0.5배 |
| 30 | 성창오토텍 ★ | 2,435억 | 116억 | +25.3% | +4.8% | +4.5% | +15.4% | 187% | 2.3배 | 0.3배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
수출 실적
2026Q2 · 수출 2133위 · 검산완료전년비
+14.9%
사출 44.2%전기전장 40%자동차부품 15.5%기타 0.3%기타매출 0.1%
현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
이자보상배율양호
7.73배
영업이익으로 이자를 몇 배 갚을 수 있나예요. 1배 미만이면 이자도 못 버는 위험 신호예요.
현금 비중
15.07%
1년 매출에 비해 쌓아둔 현금이 얼마나 되나예요. 불황·투자에 버틸 쿠션이 두꺼운지 보는 거예요.
주주 친화 ● 양호
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원9건
- 현금·현물배당9
지분 희석0건
- 해당 공시 없음0
판가 vs 물량
품목 5개 · 최근 3개년판가 vs 물량은 이 회사 매출이 는 게 값(판가)을 올려서인지 수량(물량)을 더 팔아서인지 나눠 보는 거예요. 값으로 늘면 마진(이익률)에 유리하고, 수량으로 늘면 수요가 커진 신호라 지속성이 좋아요.
매출 +25.3%=판가 +8.0%+물량 ≈+17.3%
- 자동차부품 SCAInc. 공조부품류(HTR및BL+44.0%
- 자동차부품 염성고산기차배건유한공사 사출+39.2%
- 자동차부품 SCAInc. 의장사출류(W/G와CO+8.0%
- 자동차부품 주)성창오토텍 전기전장+4.9%
- 자동차부품 주)성창오토텍 에어필터/스폰지-0.6%
매출이 +25.3% 움직였는데, 판가 +8.0%·물량 ≈+17.3%예요. 더 많이 팔아서 번 것에 가까워요 — 수요·점유율이 커졌다는 신호로 지속성에 유리해요.
판가는 중앙값(가중평균 아님 · 품목별 매출 비중을 이 표만으론 알 수 없다). 물량은 잔차 추정이라 부호와 크기만 참고할 것. 단가 단위가 품목마다 달라 절대값 비교는 무의미.
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 52.4% · 유통 47.6%내부지분 52.4%유통 47.6%
- 고우종 최대주주31.56%
- 유항연 배우자2.49%
- Koh Victor Gunmin 친인척3.48%
- (주)고산 기타12.73%
- Innotive Tech Inc., 기타2.12%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서주당배당금
70원
전년 50원
등기이사 보수
1인 2억
3명 · 총 6억
직원
209명
평균 0.55억
감사의견
적정의견
삼정회계법인
자사주 당해 자기주식 취득·처분 없음.
고래 지분 추이
2014~2025 · 5% 이상 1명(주)고산 12.5%이탈
5% 이상 합계
12.5%
2015 · 1명
2014 대비
0.0%p
12.5% → 12.5%
이탈 보고자
1명
5% 아래로
| 보고자 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (주)고산이탈 | 12.5 | 12.5 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,435억 | 116억 | 4.8% | 15.4% | 186.8% | 원문 |