연간 수출
201억
네오오토212560
운송장비·부품 · 2026-09-15
시가총액
1,421억
PER
8.37
PBR
0.90
변속기 기어를 만드는 회사예요.
현대트랜시스·현대차·기아에 주로 납품하며 피니언기어·차동장치·EV 감속기 등 정밀 기어부품을 만들어요. 매출에서 큰 몫은 현대차그룹의 변속기 계열사 현대트랜시스가 차지해 7할을 넘고, 전방이 사실상 한 그룹에 쏠려 있어 그룹의 차량 판매 물량이 실적을 그대로 좌우하는 구조예요. 기어는 정밀 가공과 열처리 설비, 오랜 품질 이력이 필요해 새 업체가 들어오기 어려운 대신 한번 자리를 잡으면 거래가 길게 이어져요. 회사는 내연기관 부품에 머물지 않고 전기차 감속기와 구동모터 부품 같은 전동화 제품으로 축을 넓혀 가고 있어요.
인사이트
2026-09-16 기준네오오토의 지금 실적은 어디까지 유지될까?
- 2026 Q2 매출이 1년 전보다 2.2% 늘었어요.
- 2026 Q2 영업이익률 6.5% — 연간(5.9%)보다 높아졌어요.
- 부채비율 63.1%로 재무 부담은 가벼운 편이에요.
- PER 8.2배 · PBR 0.9배(2026-09-16 기준)이에요.
무엇이 논리를 바꾸나
- 매출 증가율이 2.2%로 완만해요. 이 속도에서는 이익률이 올라가야 이익이 늘어요.
- PER 8.2배로 싼 편이에요. 싼 이유(업황·지배구조·일회성 이익)가 무엇인지가 이 종목의 질문이에요.
다음에 확인할 것
- 다음 분기보고서 — 매출 증가율과 영업이익률이 이번 흐름을 이어가는지.
- 지역별 매출(사업보고서) — 특정 국가·고객 쏠림이 커지는지.
이 카드는 투자 추천이 아니라 공시 데이터 해석 가이드예요. 수치는 2026-09-16 기준 확정 공시 값입니다.
재무 요약
11개 기간 · 억원자동차 생태계는 완성차(현대차·기아) → 부품(여기) → 소재·타이어로 이어지는데, 여기는 그중 '부품' 그룹이에요. 완성차가 몇 대를 만드느냐에 실적이 통째로 달려 있어요. 부품사 스스로 값을 올리기 어려워 이익률이 낮은 대신, 물량이 꾸준한 게 강점이에요. 전기차 전환·미국 관세처럼 완성차의 변화가 그대로 전달되니, 아래 표에서 색칠한 매출액(물량)과 영업이익률(원가 협상력)을 눈여겨보세요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 26 2Q | 경쟁사 ⓘ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 1,405억 | 1,282억 | 1,152억 | 1,184억 | 1,175억 | 1,424억 | 1,640억 | 1,982억 | 2,186억 | 2,321억 | 634억 | 6.4조 |
| 영업이익 ● | 101억 | 16억 | 24억 | 8억 | 30억 | 59억 | 80억 | 104억 | 126억 | 137억 | 41억 | 3,467억 |
| 당기순이익 | 79억 | 41억 | 58억 | 25억 | 35억 | 66억 | 79억 | 119억 | 177억 | 149억 | 43억 | 3,573억 |
| 영업이익률 | 7.2% | 1.2% | 2.1% | 0.7% | 2.6% | 4.1% | 4.9% | 5.2% | 5.8% | 5.9% | 6.5% | 6.5% |
| ROE | 11.4% | 5.7% | 7.5% | 3.1% | 4.2% | 7.4% | 8.2% | 11.0% | 14.3% | 10.8% | — | — |
| 부채비율 | 95.4% | 89.1% | 83.9% | 77.7% | 74.6% | 64.5% | 59.8% | 63.5% | 74.9% | 63.1% | 57.0% | 83.4% |
| 자산총계 | 1,349억 | 1,371억 | 1,425억 | 1,411억 | 1,444억 | 1,466억 | 1,547억 | 1,762억 | 2,170억 | 2,244억 | 2,190억 | 28.5조 |
| 자본총계 | 690억 | 725억 | 775억 | 794억 | 827억 | 891억 | 969억 | 1,078억 | 1,241억 | 1,376억 | 1,395억 | 18.8조 |
| 부채총계 | 658억 | 646억 | 650억 | 617억 | 617억 | 575억 | 579억 | 684억 | 929억 | 868억 | 795억 | 9.7조 |
| EPS | 586원 | 525원 | 736원 | 317원 | 450원 | 834원 | 997원 | 1,514원 | 2,250원 | 1,260원 | — | — |
| PER | 8.0배 | 7.1배 | 3.8배 | 9.5배 | 7.5배 | 5.3배 | 4.4배 | 4.1배 | 2.3배 | 7.0배 | — | — |
| PBR | 0.91배 | 0.69배 | 0.49배 | 0.51배 | 0.55배 | 0.67배 | 0.61배 | 0.79배 | 0.57배 | 0.87배 | — | — |
| 배당수익률 | — | — | — | — | — | — | — | 2.4% | 3.8% | 2.3% | — | — |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 영업이익 10년 추이.
해석
1분기 영업이익 37억(+9%), 이익률 6.1%로 꾸준해요.
업종 전체 종합
자동차 신품 부품 제조업 91사 합계 · 억원같은 업종(자동차 신품 부품 제조업) 전 종목의 재무를 합산한 종합 재무제표예요. 위 회사 표와 같은 방식(항목을 누르면 그 지표 그래프)입니다. 연도마다 편입 종목 수가 달라 합계 규모에 영향이 있어요.
| 항목 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 26 1Q |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 ● | 90.4조 | 85.1조 | 86.5조 | 91.4조 | 87.3조 | 98.9조 | 119.9조 | 132.9조 | 133.4조 | 142.1조 | 3,511억 | 36.0조 |
| 영업이익 | 5.1조 | 2.9조 | 2.8조 | 3.4조 | 2.6조 | 3.1조 | 4.1조 | 5.6조 | 6.0조 | 6.3조 | 218억 | 1.6조 |
| 당기순이익 | 4.5조 | 1.9조 | 1.9조 | 2.5조 | 9,127억 | 2.9조 | 3.4조 | 5.0조 | 6.3조 | 5.3조 | — | 1.7조 |
| 영업이익률 | 5.6% | 3.4% | 3.2% | 3.7% | 3.0% | 3.2% | 3.4% | 4.2% | 4.5% | 4.4% | 6.2% | 4.6% |
| ROE | 9.5% | 3.9% | 3.8% | 4.8% | 1.7% | 5.0% | 5.5% | 7.5% | 8.3% | 6.5% | — | — |
| 부채비율 | 84.7% | 81.9% | 81.8% | 83.3% | 84.4% | 82.1% | 81.2% | 76.7% | 75.4% | 73.9% | 155.9% | 77.0% |
| 자산총계 | 88.4조 | 89.2조 | 91.8조 | 97.1조 | 100.6조 | 106.5조 | 113.0조 | 118.8조 | 133.2조 | 140.9조 | 3,935억 | 148.0조 |
| 자본총계 | 47.9조 | 49.0조 | 50.5조 | 53.0조 | 54.5조 | 58.5조 | 62.4조 | 67.2조 | 75.9조 | 81.1조 | 1,538억 | 83.6조 |
| 부채총계 | 40.5조 | 40.2조 | 41.3조 | 44.2조 | 46.0조 | 48.0조 | 50.6조 | 51.6조 | 57.3조 | 59.9조 | 2,397억 | 64.4조 |
| 집계 종목 수 | 80사 | 85사 | 85사 | 85사 | 88사 | 88사 | 88사 | 91사 | 91사 | 91사 | 1사 | 91사 |
표에서 항목을 누르면 아래 그래프가 그 지표로 바뀝니다
지금은 매출액 10년 추이.
업종 해석
자동차 부품은 대미 관세가 15%로 낮아지며 최악을 지났지만, 전기차 성장 둔화와 완성차의 생산기지 재편이라는 안개가 남은 국면이에요. 완성차와 함께 미국에 공장을 지은 대형 부품사들은 투자 부담을 털며 이익이 안정되는 반면, 내연기관 전용 부품사는 전동화 전환 숙제가 무거워요. 모터·배터리 부품·방산처럼 새 매출축을 확보한 회사가 상대적으로 견조해요. 업종 전체 영업이익률: 2026년 6.2% → 2026년 6.2%.
동종업계 비교
자동차 신품 부품 제조업 91개사 · 최신 사업보고서 · 컬럼 눌러 정렬매출 30위/30영업이익 27위/30영업이익률 6위/30ROE 9위/29부채비율↓ 6위/30
| # | 회사 | 매출▼ | 영업이익⇅ | 전년비⇅ | 영업이익률⇅ | 순이익률⇅ | ROE⇅ | 부채비율⇅ | PER⇅ | PBR⇅ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대모비스 ↗ | 61.1조 | 3.4조 | +6.8% | +5.5% | +6.0% | +7.4% | 43% | 9.4배 | 0.7배 |
| 2 | HL만도 ↗ | 9.5조 | 3,571억 | +6.9% | +3.8% | +1.3% | +4.3% | 148% | 22.7배 | 0.8배 |
| 3 | 현대위아 ↗ | 8.5조 | 2,044억 | +3.7% | +2.4% | +1.4% | +2.9% | 73% | 14.8배 | 0.4배 |
| 4 | 에스엘 ↗ | 5.2조 | 4,071억 | +5.4% | +7.8% | +6.1% | +12.1% | 51% | 7.5배 | 0.9배 |
| 5 | 서연이화 ↗ | 4.5조 | 1,618억 | +11.5% | +3.6% | +1.4% | +5.0% | 160% | 5.0배 | 0.3배 |
| 6 | 성우하이텍 ↗ | 4.4조 | 2,427억 | +3.2% | +5.5% | +4.1% | +8.6% | 135% | 2.8배 | 0.3배 |
| 7 | 서진오토모티브 ↗ | 2.9조 | 268억 | +13.6% | +0.9% | -0.8% | -5.5% | 391% | — | 0.3배 |
| 8 | 에코플라스틱 ↗ | 2.6조 | 357억 | +13.6% | +1.4% | +0.1% | +0.6% | 372% | 40.7배 | 0.2배 |
| 9 | SJG세종 ↗ | 1.9조 | 854억 | +4.4% | +4.5% | +3.6% | +13.0% | 151% | 2.6배 | 0.3배 |
| 10 | 엠에스오토텍 ↗ | 1.7조 | 313억 | -2.1% | +1.8% | -4.3% | -11.8% | 166% | — | 0.5배 |
| 30 | 네오오토 ★ | 2,321억 | 137억 | +6.2% | +5.9% | +6.4% | +10.8% | 63% | 8.2배 | 0.9배 |
업종 = 화면 표기 업종(KSIC 세분류)과 동일 · 최신 사업보고서 연결 요약재무 · PER·PBR은 최신 거래일 시세 기준(적자·산출불가는 —) · 순위는 업종 전 종목 기준 · 추정치 없음
원가 체질
원재료 주도 · 총 1,160억원가 체질은 이 회사가 물건을 만들 때 돈을 어디에 가장 많이 쓰는지예요. 원재료·인건비·설비(감가상각) 중 무엇이 큰지에 따라, 원자재값이 오를 때·공장을 덜 돌릴 때처럼 어떤 상황에서 이익이 흔들리는지가 달라져요.
- 원재료55.2%640억
- 외주·운반18.8%219억
- 인건비10.2%118억
- 감가상각4.5%52억
- 기타11.4%132억
비용의 55%가 원재료예요. 철광석·구리 같은 원자재 값이 오르면 이익이 바로 눌리는 구조라, 제품값을 그만큼 못 올리면 마진이 줄어요. 원자재 시세와 판가(파는 값)를 함께 보면 좋아요.
수출 실적
2026Q2 · 수출 798위 · 부분검산제품매출 39.7%피니언기어 35.6%디프어셈블리 12.4%EV감속기 부품 7.1%기타매출 5.3%
현금흐름
2025 · 스냅샷현금흐름은 이 회사가 이익을 실제 현금으로 잘 바꾸는지, 빚 이자를 감당할 수 있는지를 보는 거예요. 특히 앞의 두 개 — 잉여현금흐름(마이너스면 주의)과 이자보상배율(1배 미만이면 위험) — 이 제일 중요해요.
잉여현금흐름양호
167억
설비투자까지 빼고 남는 진짜 여윳돈이에요. 마이너스면 벌이보다 쓰는 게 많아 빚·증자로 메워야 할 수 있어요.
이자보상배율주의
2.28배
영업이익으로 이자를 몇 배 갚을 수 있나예요. 1배 미만이면 이자도 못 버는 위험 신호예요.
이익의 현금화양호
1.85배
영업이익이 실제 현금으로 얼마나 들어오나예요(1이면 딱 그만큼). 1 미만이면 이익이 현금으로 잘 안 들어온 거예요.
현금마진
10.9%
물건 100원어치를 팔면 현금이 몇 원 남나예요. 높을수록 장사가 실속 있다는 뜻이에요.
현금 비중
12.45%
1년 매출에 비해 쌓아둔 현금이 얼마나 되나예요. 불황·투자에 버틸 쿠션이 두꺼운지 보는 거예요.
주주 친화 ● 양호
10년 공시 · 건수주주 친화는 회사가 주주에게 돌려준 일(배당·자사주 소각)과 주주 몫을 묽힌 일 (유상증자·전환사채) 중 뭐가 많았는지예요. 돌려준 게 많으면 주주 친화적(양호), 묽힌 게 많으면 주의예요.
주주 환원10건
- 현금·현물배당10
지분 희석1건
- 전환사채권발행1
판가 vs 물량
품목 4개 · 최근 3개년판가 vs 물량은 이 회사 매출이 는 게 값(판가)을 올려서인지 수량(물량)을 더 팔아서인지 나눠 보는 거예요. 값으로 늘면 마진(이익률)에 유리하고, 수량으로 늘면 수요가 커진 신호라 지속성이 좋아요.
매출 +6.2%=판가 +5.6%+물량 ≈+0.6%
- EV감속기부품 내수/수출-11.1%
- 대형기어등 내수/수출+8.2%
- 피니언기어 내수/수출+7.0%
- 디프어셈블리 내수/수출+4.2%
매출이 +6.2% 움직였는데, 판가 +5.6%·물량 ≈+0.6%예요. 값을 올려서 번 것에 가까워요 — 마진엔 유리하지만, 비싸서 수요가 꺾이는지도 함께 보세요.
판가는 중앙값(가중평균 아님 · 품목별 매출 비중을 이 표만으론 알 수 없다). 물량은 잔차 추정이라 부호와 크기만 참고할 것. 단가 단위가 품목마다 달라 절대값 비교는 무의미.
최대주주·지분구조
2025 · 내부지분 51.2% · 유통 48.8%내부지분 51.2%유통 48.8%
- 김선현 본인40.00%
- ㈜오토인더스트리 관계사8.00%
- 이진규 제부1.67%
- 김미현 동생1.47%
- 곽한솔 조카0.04%
- ㈜네오오토 자기주식0.01%
주주환원·주요사항
2025 · DART 사업보고서주당배당금
200원
전년 200원
등기이사 보수
1인 5억
3명 · 총 15억
직원
186명
평균 0.65억
감사의견
적정의견
삼정회계법인
자사주 2025년 자기주식 취득 871주(보유 — 소각 전엔 환원 확정 아님)
고래 지분 추이
2015~2025 · 5% 이상 5명김선현 40.0%김준현 10.0%이탈㈜오토인더스트리 8.0%김숙정 6.0%이탈우리사주조합 0.0%
5% 이상 합계
48.0%
2025 · 2명
2015 대비
-20.0%p
68.0% → 48.0%
이탈 보고자
2명
5% 아래로
| 보고자 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 변화 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 김선현 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0%p |
| ㈜오토인더스트리 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 0.0%p |
| 김준현이탈 | 10.0 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | · | 0.0%p |
| 김숙정이탈 | 10.0 | 6.0 | · | · | · | · | · | · | · | · | · | -4.0%p |
| 우리사주조합 | 5.1 | 3.3 | 0.5 | 0.5 | 0.2 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -5.1%p |
열람 원장
1개 회계연도 · 출처 링크 ▾
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 영익률 | ROE | 부채비율 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,321억 | 137억 | 5.9% | 10.8% | 63.1% | 원문 |